Pavimento de Estrada de Concreto: Proporção de Mistura, Materiais e Guia de Construção Passo a Passo

A qualidade do pavimento de concreto está intimamente relacionada à proporção da mistura de concreto. Ela determina diretamente a capacidade de suporte e a vida útil da superfície da estrada. A técnica de construção também é crucial. Qualquer descuido no processo de construção pode causar fissuras prematuras no solo.

A WOTAIchem possui muitos anos de experiência em dosagem de concreto. A engenheira Stella Gao otimizou sistematicamente a dosagem do concreto, considerando a relação água/cimento e a granulometria dos agregados. Essa dosagem garante a qualidade geral do projeto rodoviário e aumenta a durabilidade do pavimento de concreto.

Proporção da mistura de concreto para pavimentação de estradas em geral

Na construção de concreto para pavimentos rodoviários em geral, as seguintes matérias-primas são selecionadas em primeiro lugar:

(1) Material de pasta de cimento, escolhe-se cimento Portland comum;

(2) Agregado graúdo, pedras britadas com tamanho máximo de partícula ≤ 30 mm são selecionadas, que são duras em textura e podem aumentar a compactação e a resistência da pasta de concreto;

(3) Agregado fino, areia média com um módulo de finura entre 2,4 e 2,8 é selecionado, e seu teor de argila é ≤ 3%;

(4) Aditivos , um redutor de água de alto desempenho à base de policarboxilato é escolhido para melhorar a resistência e a durabilidade do concreto;

(5) Água

Em seguida, com base na classificação das vias em geral, no volume de tráfego e nos requisitos do projeto, é realizado um cálculo detalhado da proporção da mistura. De acordo com a demanda por resistência do concreto de cimento para pavimentos rodoviários em geral na China, a relação água/cimento é determinada da seguinte forma:

Técnica de construção de pavimento rodoviário de concreto comum

Mistura e transporte de concreto de cimento

Com base no projeto de mistura de concreto de cimento acima, utilize equipamentos eletrônicos de medição de alta precisão para pesar com exatidão as diversas matérias-primas e realizar a mistura do concreto. Adote a seguinte sequência de alimentação: “areia – cimento – aditivo redutor de água – brita – água”.

✅Primeiro, coloque o agregado fino na betoneira e ligue-a para mistura a seco por 12 segundos;

✅Em seguida, adicione o cimento e o redutor de água, continue a mistura a seco por 24 segundos para permitir que o cimento e o redutor de água adiram completamente à superfície da areia; depois, adicione o agregado graúdo e misture por 35 segundos para permitir que os agregados graúdo e miúdo sejam misturados uniformemente de forma preliminar;

✅Por fim, adicione água enquanto mistura para que a pasta fique homogênea, controlando o tempo total de mistura em torno de 120 segundos.

Essa sequência de alimentação evita a aglomeração do cimento, garante a dispersão uniforme do aditivo redutor de água e melhora a qualidade da mistura do concreto. Após a mistura da pasta de concreto, utilize um caminhão betoneira de 8 m³ para transportá-la até o local da obra.

Durante o transporte, para evitar a segregação do concreto e a evaporação da água, o veículo de transporte é equipado com um dispositivo de mistura automática, que gira o tambor de mistura a uma velocidade de 3 rpm lentamente para manter a estabilidade da temperatura do concreto.

Quando o veículo de transporte chega ao canteiro de obras, um funcionário dedicado verifica a consistência, a temperatura, etc., da pasta de concreto. Se a qualidade do concreto não atender aos requisitos, ele é recusado e devolvido à central de mistura para processamento. Após a inspeção ser aprovada, o processo segue para a próxima etapa.

Assentamento e vibração de pavimentos de concreto.

Após o concreto ser aprovado na inspeção de aceitação no local, ele pode entrar na fase de pavimentação. Esta fase inclui principalmente o tratamento da base, a instalação da fôrma, a colocação da malha de reforço e os processos de assentamento e vibração.

Primeiramente, remova a terra solta, folhas e outros detritos da superfície da base da estrada e limpe-a com uma pistola de água de alta pressão. Além disso, repare e corrija as áreas irregulares para garantir a firmeza e o nivelamento da base.

Após a conclusão do tratamento da base, podem ser realizadas a instalação das fôrmas e a colocação da malha de reforço. Esses dois processos são fundamentais para o controle das dimensões geométricas e da resistência estrutural do pavimento. Especificamente: Utilize fôrmas de aço com altura compatível com a espessura projetada do concreto, fixe-as e instale-as em ambos os lados da via utilizando escoras de aço, aplicando um agente desmoldante na face interna da fôrma para evitar que ela grude e danifique os cantos do pavimento.

Após a instalação dos gabaritos e a conclusão do pré-tratamento, a malha de reforço é colocada. Utilize barras de aço de Φ10 mm para formar a malha de reforço, concluindo a amarração de acordo com as dimensões e o espaçamento mostrados na figura.

Após a montagem das fôrmas e das barras de aço, todos os preparativos no local são concluídos e a construção do pavimento de concreto começa imediatamente.

O trabalho de pavimentação e vibração é realizado pela máquina niveladora. Quando a máquina avança, seu eixo vibratório deve ser inserido cerca de 15 cm no concreto. O eixo rotativo gera vibração de alta frequência para compactar o concreto. A vibração termina e o concreto atinge uma boa compactação quando as bolhas superficiais são praticamente eliminadas e a superfície apresenta um brilho uniforme.

Após a compactação por vibração, a máquina niveladora alisa a superfície do concreto. Simultaneamente, o eixo vibratório continua girando. A vibração de alta frequência faz com que a pasta de cimento suba à superfície e forme uma camada uniforme de argamassa, o que melhora ainda mais a lisura e a planicidade da superfície.

Por fim, verifique o nivelamento e a compactação da superfície de concreto da estrada. Se tudo estiver de acordo com os requisitos, aguarde o concreto secar e endurecer, e então remova a fôrma.

Cura por aspersão de pavimentos de concreto para estradas

Para evitar o aparecimento precoce de fissuras em pavimentos de concreto de cimento comum, é necessário realizar a cura no momento certo após a pega final do concreto. A aplicação de agente de cura por aspersão é um método ideal, pois proporciona rápida formação de película, cobertura uniforme e economia de água.

O agente de cura adotado é uma emulsão mista diluída de VAE e parafina. Possui excelente desempenho de retenção de água, com uma taxa de retenção superior a 95%, além de boa adesão. Pode inibir eficazmente a evaporação da água do concreto e aderir firmemente à superfície, formando uma película protetora contínua.

Durante a construção, utiliza-se um pulverizador especial com sistema de pulverização para aplicar o agente de cura uniformemente na superfície do concreto. Este método de cura mantém a umidade interna do concreto e reduz a retração plástica, prevenindo eficazmente o aparecimento de fissuras prematuras. O diagrama esquemático da construção no local é apresentado abaixo:

A WOTAIchem atua há muitos anos no setor de aditivos para concreto , com foco na pesquisa e aplicação de redutores de água de alto desempenho à base de carboxilatos poliméricos , VAE (agregados voláteis de óxido de alumínio), fibras para concreto e outras linhas de produtos. A empresa otimiza continuamente as proporções da mistura de concreto para diversos cenários de engenharia. Casos de sucesso

Desde aditivos de matérias-primas até proporções de processo, oferece suporte completo, ajudando cada projeto rodoviário a alcançar maior resistência, melhor durabilidade e menores riscos de fissuras.